无论是AT、CVT还是双离合，这些变速箱都有一个核心的部件---电磁阀，通俗来说也叫“滑阀”，变速箱的档位升降、动力的分离、结合都需要利用液压去控制，而电磁阀就是这些液压控制的执行件，是所有液压系统的核心。因此，毫不夸张的说，电磁阀也是变速箱能够正常运转的核心。既然叫电磁阀，说明其是利用电磁作用来工作的，一般来说通电以后，利用电磁吸力控制电磁阀内部的阀体处于不同的位置，堵住相应的油孔同时放开另一些油孔，这样就可以控制变速箱油对不同的部位施加压力，进而控制变速箱运转。

电磁阀寿命一般用切换次数来衡量，现在一般国产电磁阀使用寿命都能达到1500万到2000万次，国外的使用寿命会更高。依旧拿离合器压力控制阀来举例子,我们来算一下：电磁阀寿命按1500万次算，你从D档挂到N档，电磁阀打开一次，从N档挂到D档，电磁阀又会结合一次。你每天没事做一直去拉换挡D/N切换着玩，每天电磁阀切换1000次差不多够了吧，一年就是365000次，不考虑别的因素的话，这个电磁阀也能用41年。。。所以就算你把换挡杆拉断了，电磁阀也不会坏。

频繁切换多少会影响其它附属结构，比如你一天没事就切换，一秒一次，一天切换12个小时不休息粗略切换4万次。如果是双离合摩擦片就会不断的压紧、松开驱动盘4万次，这对摩擦片和离合器操纵臂来说多少会降低使用寿命。如果是带液力变矩器的自动挡也会也会因为换挡拨叉频繁磨损、摩擦高温，此外也会导致其它液压系统一直处于高压-空压-高压的频繁循环中可能逐渐降低灵敏度。总之，频繁切换不会对电磁阀有影响但肯定会影响其到其它附属机构，毕竟换挡系统不只和电磁阀有关系，电磁阀只是开关。

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